VOITURE ÉLECTRIQUE

la Suisse démystifie les idées reçues — et ce que cela dit sur l’avenir du véhicule propre

Par notre rédaction – Enquête automobile & marché électrique – Hauts-de-France
 

Alors que la France, la Suisse ou encore le Royaume-Uni explorent de nouvelles façons de taxer ou d’encadrer l’usage des voitures électriques, une réalité factuelle commence à émerger : posséder un véhicule électrique n’est pas toujours aussi avantageux qu’on le croit.
 

Un article récent d’Auto Plus lève le voile sur plusieurs idées reçues qui, jusqu’ici, ont contribué à entretenir une image parfois trop idyllique de l’électrique. Entre coûts cachés, taxes nouvelles, valeur de revente et responsabilités environnementales, la voiture électrique mérite désormais une analyse plus nuancée — surtout dans un contexte géographique comme celui des Hauts-de-France, où le parc de véhicules propres est en pleine expansion.

 Suisse : une étude qui change la donne

L’article d’Auto Plus met en lumière une initiative suisse qui remet en question plusieurs croyances populaires autour des voitures électriques :

🔹 1. Une voiture électrique ne coûte pas forcément moins cher

Même si la dépense énergétique (électricité vs essence/diesel) reste souvent avantageuse, le coût total d’usage — intégrant assurances, entretien, réparations et décote — peut, dans certains cas, se révéler comparable à celui d’un véhicule thermique équivalent.

🔹 2. Les taxes locales peuvent peser lourd

Dans plusieurs cantons suisses, des taxes kilométriques, péages urbains voire “taxes d’usage” sont testées pour compenser la baisse des recettes fiscales sur les carburants. À terme, ces mécanismes pourraient s’exporter ailleurs en Europe, y compris en France — où des discussions autour d’une taxe au kilomètre ont déjà eu lieu dans certains cercles politiques ou économiques.

🔹 3. La valeur de revente n’est pas systématiquement meilleure

Alors que les premières générations de voitures électriques affichaient une forte décote, certaines voitures récentes conservent bien leur valeur. Mais des modèles plus anciens, batteries usées ou technologie dépassée, peuvent souffrir d’une baisse de cote plus rapide que prévu.

Ce que la Suisse révèle sur les idées reçues

🟢 Idée reçue n°1 — “Les électriques coûtent toujours moins cher”

VRAI, mais uniquement sur certains postes.

• Coût énergétique réduit

• Moins d’entretien sur moteur thermique
  MAIS :

• Batterie coûteuse à remplacer

• Assurance parfois plus élevée

• Coûts d’installation domestique de recharge

🟡 Idée reçue n°2 — “Les électriques sont exonérées de taxes”

PARTIELLEMENT vrai — mais en mutation.
Alors que les taxes sur les carburants diminuent avec la montée de l’électrique, certains pays (Suisse, Allemagne, Royaume-Uni) expérimentent des taxes alternatives pour compenser les pertes fiscales liées au pétrole.

🔴 Idée reçue n°3 — “La revente sera toujours facile et lucrative”

FAUX dans plusieurs cas.
Les premiers modèles, s’ils ont une technologie datée ou une batterie usée, peuvent être pénalisés sur le marché de l’occasion. Et certains modèles électriques ne trouvent tout simplement pas preneurs sans incitation locale.

Les nouvelles taxes : une réalité européenne

Le débat autour d’une taxe au kilomètre n’est plus purement théorique.

• En Suisse, plusieurs cantons étudient des systèmes de taxation selon l’usage réel du véhicule, qui pourraient s’appliquer aussi bien aux thermiques qu’aux électriques.

• Au Royaume-Uni, des pistes similaires sont évoquées pour équilibrer les recettes publiques.

• En France, bien que l’État n’ait pas adopté de taxe au kilomètre, la réflexion est ouverte, notamment dans un contexte post-transition énergétique où les taxes sur les carburants fondent mais où les besoins de financement des infrastructures demeurent.

Ce mouvement suggère une remise en question structurelle : la fiscalité automobile ne peut pas reposer uniquement sur les carburants si ces derniers disparaissent progressivement.

 Ce que cela signifie pour les automobilistes en 2026

💶 Coût total de possession (TCO)

Le calcul du TCO (Total Cost of Ownership) pour une voiture électrique doit désormais intégrer :

• coût d’achat

• coût de l’assurance

• coût de la batterie à long terme

• taxes possibles (au kilomètre, péages, zones à faibles émissions)

• décote de revente

Dans certains profils d’usage, notamment en zones périurbaines ou rurales, ces coûts peuvent se rapprocher de ceux d’un véhicule thermique.

Impacts sur le marché de l’occasion

Le marché automobile d’occasion, déjà dynamique dans les Hauts-de-France, voit des tendances contrastées :

➤ Véhicules électriques récents

Les Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Volkswagen ID.4 ou Tesla Model Y conservent un fort intérêt, avec des demandes soutenues.

➤ Véhicules électriques anciens

Les modèles plus anciens souffrent parfois d’une plus forte décote, en particulier si :

• la batterie affiche un fort kilométrage

• la technologie embarquée est dépassée

• les coûts de réparation sont anticipés comme élevés

 Pourquoi vendre ou racheter avec un professionnel est devenu essentiel

La complexité croissante du marché — entre technologies hybrides, électriques et transmissions automatiques — rend les transactions entre particuliers particulièrement risquées :

• faux paiements ou virements frauduleux

• diagnostics biaisés de batterie

• décote mal estimée

• litiges post-vente

C’est là que WeYouCar.fr entre en jeu.

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Conclusion : un regard plus réaliste sur l’électrique

 

L’électrique reste une avancée majeure dans l’automobile — mais il est aujourd’hui nécessaire de dépasser les idées reçues :

✔️ Les voitures électriques peuvent être économiques,
✔️ mais leur coût total de possession dépend de nombreux facteurs,
✔️ et des nouvelles formes de taxation, déjà évoquées en Suisse ou au Royaume-Uni, pourraient se généraliser.

Dans ce contexte, vendre ou racheter son véhicule en toute sécurité est essentiel. Et WeYouCar.fr, à Arras, est là pour vous accompagner dans une transition automobile qui s’accélère mais devient aussi plus complexe.

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